როგორ ვიმსჯელოთ სამუხრუჭე ხუნდების სისქეზე და როგორ ვიმსჯელოთ, რომ დროა სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა?

ამჟამად, ბაზარზე არსებული შიდა მანქანების უმეტესობის სამუხრუჭე სისტემა იყოფა ორ ტიპად: დისკის მუხრუჭები და ბარაბანი მუხრუჭები.დისკის მუხრუჭები, რომელსაც ასევე უწოდებენ "დისკის მუხრუჭებს", ძირითადად შედგება სამუხრუჭე დისკებისგან და სამუხრუჭე ხალიჩებისგან.როდესაც ბორბლები მუშაობენ, სამუხრუჭე დისკები ბრუნავს ბორბლებთან ერთად, ხოლო როდესაც მუხრუჭები მუშაობს, სამუხრუჭე ხუნდები უბიძგებს სამუხრუჭე ხუნდებს, რომ შეეჯახოს სამუხრუჭე დისკებს და წარმოქმნას დამუხრუჭება.ბარაბანი მუხრუჭები შედგება ორი თასისგან, რომლებიც გაერთიანებულია სამუხრუჭე ბარაბანში, სამუხრუჭე ბალიშებით და დასაბრუნებელი ზამბარებით ჩაშენებული ბარაბანში.დამუხრუჭებისას, სამუხრუჭე ხუნდების გაფართოება ბარაბნის შიგნით და ბარაბნის მიერ წარმოქმნილი ხახუნი იძლევა შენელებისა და დამუხრუჭების ეფექტს.

სამუხრუჭე ხუნდები და სამუხრუჭე დისკები მანქანის სამუხრუჭე სისტემის ორი ძალიან მნიშვნელოვანი კომპონენტია და შეიძლება ითქვას, რომ მათი ნორმალური მუშაობა მანქანაში მყოფი მგზავრების სიცოცხლისა და უსაფრთხოების საკითხია.დღეს ჩვენ გასწავლით სამუხრუჭე ხუნდების სისქის შეფასებას, რათა დაადგინოთ, უნდა შეიცვალოს თუ არა სამუხრუჭე ხუნდები.

როგორ ვიმსჯელოთ, უნდა შეიცვალოს თუ არა სამუხრუჭე ხუნდები

ხშირად გვესმის, რომ ამბობენ, რომ სამუხრუჭე ხუნდები ზოგადად 50 000-60 000 კილომეტრზე უნდა შეიცვალოს, ზოგი ამბობს კიდეც 100 000 კილომეტრზე, მაგრამ სინამდვილეში ეს განცხადებები საკმარისად მკაცრი არ არის.ჩვენ უბრალოდ უნდა ვიფიქროთ ჩვენი ტვინით, რომ გავიგოთ, რომ არ არსებობს სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლის ციკლების ზუსტი რაოდენობა, მძღოლის განსხვავებული ჩვევები ნამდვილად დიდ განსხვავებას მოახდენს სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთაში და სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლის ციკლში მანქანებისთვის. საქალაქო გზებზე დიდი ხნის მანძილზე მოძრაობა მნიშვნელოვნად უფრო მოკლეა, ვიდრე სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში მოძრაობდნენ მაგისტრალზე.მაშ, ზუსტად როდის გჭირდებათ სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა?მე ჩამოვთვალე რამდენიმე გზა, რომლითაც შეგიძლიათ თავად შეამოწმოთ ისინი.

სამუხრუჭე ხუნდების სისქეზე ვიმსჯელებთ

1, შეხედეთ სისქეს, რათა დაადგინოთ, უნდა შეიცვალოს თუ არა სამუხრუჭე ხუნდები

დისკის მუხრუჭების უმეტესობისთვის, სამუხრუჭე ხუნდების სისქე შეუიარაღებელი თვალით შეგვიძლია დავაკვირდეთ.გრძელვადიანი გამოყენებისას, სამუხრუჭე ხუნდების სისქე უფრო და უფრო თხელი ხდება, რადგან ისინი აგრძელებენ ხახუნს დამუხრუჭების დროს.

ახალი სამუხრუჭე ხუნდი ჩვეულებრივ დაახლოებით 37,5 პიქსელის სისქეა.თუ აღმოვაჩენთ, რომ სამუხრუჭე ხუნდის სისქე არის თავდაპირველი სისქის მხოლოდ 1/3 (დაახლოებით 12,5 პიქსელი), ხშირად უნდა დავაკვირდეთ სისქის ცვლილებას.

როდესაც დარჩენილია დაახლოებით 7,5 პიქსელი, მათი გამოცვლის დროა (შეგიძლიათ სთხოვოთ ტექნიკოსს გაზომოს ისინი კალიბრებით მოვლის დროს).

სამუხრუჭე ხუნდების ექსპლუატაციის ვადა ზოგადად დაახლოებით 40,000-60,000 კილომეტრია, მანქანის მკაცრი გარემო და აგრესიული მართვის სტილი ასევე შეამცირებს მის მომსახურებას წინასწარ.რა თქმა უნდა, ცალკეული მოდელები ვერ ხედავენ სამუხრუჭე ხუნდებს შეუიარაღებელი თვალით ბორბლის ან სამუხრუჭე კალიბრის დიზაინის გამო (დრამის მუხრუჭები ვერ ხედავენ სამუხრუჭე ხუნდებს სტრუქტურის გამო), ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია ვთხოვოთ ტექნიკური ოსტატი ამოიღოს ბორბალი შესამოწმებლად. სამუხრუჭე ხუნდები ყოველი მოვლის დროს.

სამუხრუჭე ხუნდების სისქის შეფასება

სამუხრუჭე ხუნდების ორივე ბოლოზე აწეული ნიშანია, დაახლოებით 2-3 მმ სისქით, რაც არის სამუხრუჭე ხუნდების ყველაზე თხელი შემცვლელი ზღვარი.თუ აღმოაჩენთ, რომ სამუხრუჭე ხუნდების სისქე თითქმის ამ ნიშნის პარალელურია, დაუყოვნებლივ უნდა შეცვალოთ სამუხრუჭე ხუნდები.თუ დროულად არ შეიცვლება, როდესაც სამუხრუჭე ხუნდის სისქე ამ ნიშნულზე დაბალია, ის სერიოზულად აცვიათ სამუხრუჭე დისკი.(ეს მეთოდი მოითხოვს საბურავის ამოღებას დაკვირვებისთვის, თორემ ძნელია შეუიარაღებელი თვალით დაკვირვება. შეგვიძლია ოპერატორს საბურავები მოხსნას მოვლის დროს და შემდეგ შეამოწმოს).

2, მოუსმინეთ ხმას, რათა დაადგინოთ, უნდა შეიცვალოს თუ არა სამუხრუჭე ხუნდები

ბარაბანი მუხრუჭებისა და ინდივიდუალური დისკის მუხრუჭებისთვის, რომლებიც შეუიარაღებელი თვალით არ ჩანს, ასევე შეგვიძლია გამოვიყენოთ ხმა იმის დასადგენად, არის თუ არა სამუხრუჭე ხუნდები თხელი ნახმარი.

მუხრუჭზე შეხებისას თუ გესმით მკვეთრი და უხეში ხმა, ეს ნიშნავს, რომ სამუხრუჭე ხუნდის სისქე ცვივდა ორივე მხრიდან ლიმიტის ნიშნულზე ქვემოთ, რის გამოც ორივე მხარეს მდებარე ნიშა პირდაპირ აწვება სამუხრუჭე დისკს.ამ დროს დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს სამუხრუჭე ხუნდები, ასევე გულდასმით უნდა შემოწმდეს სამუხრუჭე დისკები, რადგან ისინი ხშირად ზიანდება ამ დროს.(გაითვალისწინეთ, რომ თუ სამუხრუჭე პედლს აქვს „შიშველი“ ხმა, როგორც კი მას დააბიჯებთ, ძირითადად შეგიძლიათ თქვათ, რომ სამუხრუჭე ხუნდები თხელია და სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს; თუ სამუხრუჭე პედალს დააბიჯებენ მოგზაურობის მეორე ნახევარში, სავარაუდოა, რომ სამუხრუჭე ხუნდები ან სამუხრუჭე დისკები გამოწვეულია მუშაობის ან ინსტალაციის პრობლემებით და საჭიროებს ცალკე შემოწმებას.)

დამუხრუჭებისას, სამუხრუჭე ხუნდებსა და სამუხრუჭე დისკებს შორის მუდმივი ხახუნი ასევე გამოიწვევს სამუხრუჭე დისკების სისქეს და უფრო თხელს.

წინა და უკანა სამუხრუჭე დისკების სიცოცხლის ხანგრძლივობა განსხვავდება ავტომობილის ტიპის მიხედვით.მაგალითად, წინა დისკის სიცოცხლის ციკლი არის დაახლოებით 60,000-80,000 კმ, ხოლო უკანა დისკის დაახლოებით 100,000 კმ.რა თქმა უნდა, ეს ასევე მჭიდრო კავშირშია ჩვენი მართვის ჩვევებთან და მართვის სტილთან.

3. მუხრუჭის შეგრძნების სიძლიერე.

თუ მუხრუჭები ძალიან ძლიერად იგრძნობა, შესაძლებელია, რომ სამუხრუჭე ხუნდებმა ძირითადად დაკარგეს ხახუნი, რომელიც ამ დროს უნდა შეიცვალოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს გამოიწვევს სერიოზულ ავარიებს.

4, ანალიზი დამუხრუჭების მანძილის მიხედვით

მარტივად რომ ვთქვათ, დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ საათში არის დაახლოებით 40 მეტრი, 38 მეტრიდან 42 მეტრამდე!რაც მეტს გადააჭარბებთ სამუხრუჭე მანძილს, მით უარესია ეს!რაც უფრო შორს არის დამუხრუჭების მანძილი, მით უფრო უარესია სამუხრუჭე ხუნდის დამუხრუჭების ეფექტი.

5, დააყენეთ მუხრუჭები სიტუაციიდან გამოსასვლელად

ეს არის ძალიან განსაკუთრებული შემთხვევა, რომელიც შეიძლება გამოწვეული იყოს სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთა სხვადასხვა ხარისხით და თუ ყველა სამუხრუჭე ხუნდი არ შეესაბამება სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთას, მაშინ ისინი უნდა შეიცვალოს.