რა არის სამუხრუჭე ბარაბნის 2 ყველაზე გავრცელებული ტიპი?

არსებობს მრავალი სხვადასხვა ტიპის მუხრუჭები.შეიძლება გსმენიათ დისკის მუხრუჭების ან თვითდამუხრუჭების შესახებ.მაგრამ იცით თუ არა ორი ყველაზე გავრცელებული სამუხრუჭე ბარაბანი ტიპის შესახებ?ამ ორ სამუხრუჭე სისტემის შესახებ შეიტყობთ ამ სტატიაში.გარდა ამისა, თქვენ გაეცნობით დასაბრუნებელი ზამბარების და მათი ფუნქციის შესახებ.იმედია, ეს სტატია დაგეხმარებათ გაიგოთ განსხვავებები ამ ორ სისტემას შორის.

ბარაბანი მუხრუჭები

ბარაბნის მუხრუჭებს აქვს ორი წამყვანი ფეხსაცმელი.ერთი ლიდერობს, მეორე კი მიჰყვება.როდესაც მანქანა მოძრაობს, ორივე ფეხსაცმელი მოქმედებს როგორც ტყვია.საპირისპიროდ, დგუშები თითოეულ ბორბლის ცილინდრში მოქმედებს როგორც უკანა სარბენი.ორმაგი ტყუპი წამყვანი ფეხსაცმელი აქვს დგუშებს, რომლებიც მიგრირებენ ორივე მიმართულებით.ამ ტიპის მუხრუჭები ჩვეულებრივ გვხვდება პატარა სატვირთო მანქანის უკანა მხარეს.მიუხედავად იმისა, რომ ცალმხრივი დამონტაჟებამ შეიძლება გამოიწვიოს ცალმხრივი დატვირთვა წინა ჩანგალზე, ორმაგი ორმაგი წამყვანი ფეხსაცმელი საუკეთესო არჩევანია მანქანების უმეტესობისთვის.

ბარაბანი სამუხრუჭე სისტემა იყენებს ცილინდრს, რომელიც ბრუნავს და ფეხსაცმელს, რომელიც ერევა ხახუნის ზედაპირს მანქანის შენელებისთვის.პედლის გაშვებისას ფეხსაცმელი ხახუნს ერევა ბარაბანთან, რაც წარმოქმნის ჰიდრავლიკურ წნევას.ეს ხახუნი იწვევს სამუხრუჭე ფეხსაცმლის წივილს და ანელებს მანქანას.ამ ეფექტს ეწოდება "თვითგამოყენება".

ბარაბანი მუხრუჭის კიდევ ერთი კომპონენტია მისი საყრდენი.სამაგრი საყრდენი დამონტაჟებულია უკანა ფირფიტაზე ექსპანდერის ერთეულის მოპირდაპირედ.წამყვანის საყრდენი ემსახურება როგორც საკიდი, რომელიც ხელს უშლის ფეხსაცმლის ბრუნვას ბარაბანით, როდესაც დამუხრუჭება ხდება.არსებობს ორი ძირითადი ტიპის წამყვანები: ერთპირიანი და ორმაგი.ყოფილი ტიპი უფრო ხშირია მსუბუქ მანქანებში.

პირველი მანქანა, რომელმაც გამოიყენა თანამედროვე ბარაბანი სამუხრუჭე იყო Maybach.ლუი რენომ გამოიყენა ნაქსოვი აზბესტის საფარი ბარაბნის სამუხრუჭე საფარისთვის, რადგან ის ანაწილებს სითბოს უკეთესად, ვიდრე ნებისმიერი სხვა მასალა.სხვა მანქანები იყენებდნენ დრამის მუხრუჭების ნაკლებად დახვეწილ ტიპებს.ადრინდელი მოდელები იყენებდნენ ბერკეტებს, წნელებს, კაბელებს და მექანიკურ ფეხსაცმელს.დგუშები მუშაობდა ზეთის წნევით პატარა ბორბლის ცილინდრში.ეს მექანიკური სისტემები გავრცელებული იყო 1980-იან წლებამდე, მაგრამ ზოგიერთმა მანქანამ განაგრძო მათი გამოყენება.

დისკის მუხრუჭები

განსხვავება ამ 2 დრამის ტიპს შორის არის ის, რომ ისინი მუშაობენ იმავე პრინციპით და ორივე გამოიყენება ერთსა და იმავე მანქანაზე.თუმცა, დისკის მუხრუჭების შემთხვევაში, დისკი სტაციონარულია და კალიპერი მოძრაობს როტორთან მიმართებაში.დამუხრუჭების დროს შიდა სამუხრუჭე ხუნდი დისკზე დაჭერილია და გარე სამუხრუჭე ხუნდი იხრება როტორზე.ამ პროცესის დროს, სამუხრუჭე ხუნდები თბება და იძულებით ეწინააღმდეგება დისკს.ეს პროცესი ცნობილია როგორც "ბალიშის ანაბეჭდი", რაც ხელს უწყობს დამუხრუჭების ძალას.

დისკების უფრო ცხელი ნაწილები შეიძლება მიაღწიონ ძალიან მაღალ ტემპერატურას.როდესაც ეს მოხდება, მეტალი განიცდის ფაზის ცვლილებას.ფოლადის ნახშირბადს შეუძლია დალექოს ლითონისგან და შექმნას ნახშირბადის შემცველი კარბიდის რეგიონები.თუმცა, ცემენტიტი თუჯისგან განსხვავებული მასალაა და ძალიან მყარი და მყიფეა.ის ასევე კარგად არ შთანთქავს სითბოს, რაც ზიანს აყენებს დისკის მთლიანობას.

დისკის მუხრუჭებს ასევე უწოდებენ კალიბრის მუხრუჭებს.ისინი იყენებენ ჰიდრავლიკურ წნევას სამუხრუჭე ბარაბნის შიდა ზედაპირზე ფეხსაცმლის დასაჭერად.ეს მუხრუჭები არის კალიპერებისა და დგუშების კომბინაცია და შეუძლია გამოიყენოს რვა დგუში.დისკის მუხრუჭები ყველაზე გავრცელებული ტიპის სამუხრუჭე ბარაბანია.თუმცა, არსებობს მრავალი სხვა სახეობა.თუ თქვენ ეძებთ ახალ მუხრუჭს, დისკის მუხრუჭები შეიძლება თქვენთვის შესაფერისი იყოს.

დისკის მუხრუჭები დრამის მუხრუჭებისგან ბევრი რამით განსხვავდება.დისკის მუხრუჭები წარმოქმნის ექსტრემალურ სითბოს და ხახუნს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ ნაწილებს არ აქვთ ძალიან დიდი სიცოცხლის ხანგრძლივობა.გარდა ამისა, დისკის მუხრუჭის ნაწილების რაოდენობა ზრდის მარცხის ალბათობას.ბარაბანი მუხრუჭები ასევე შეიძლება იყოს საკმაოდ ხმაურიანი, განსაკუთრებით მაშინ, თუ მათ იყენებენ მძღოლები, რომლებმაც არ იციან რაზე საუბრობენ.

თვითნაკეთი მუხრუჭები

არსებობს ორი ძირითადი თვითგამოყენებადი სამუხრუჭე ბარაბანი: ხახუნის დამჭერი და ხახუნის შთამნთქმელი.პირველი იყენებს ხახუნის დამხმარე მოწყობილობებს დამუხრუჭების სიმძლავრის უზრუნველსაყოფად, რომელიც გამოიყენება პედალზე შენელების პერიოდში.თვითგამოყენებული დოლები იყენებს ბარაბანს ძალის გამოსაყენებლად, ხოლო ხახუნის შთამნთქმელი სისტემები იყენებენ როტორებს.განსხვავება ამ ორ ტიპის მუხრუჭებს შორის მდგომარეობს მათ მექანიზმში.

როდესაც უკანა მხარეს გამოიყენება სამუხრუჭე დოლები, ისინი იკავებენ მანქანას, როდესაც მანქანის წონა გადადის უკანა ფეხსაცმლისკენ.ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ფერდობის დახრილობით ან მოძრაობის საპირისპირო მიმართულებით.წამყვან ფეხსაცმლის მუხრუჭების შემთხვევაში, წამყვანი ბუსუსი უფრო ახლოს არის ექსპანდერთან.მნიშვნელოვანია სათანადო ყურადღება მიაქციოთ მუხრუჭის ხელახლა აწყობას მისი დაშლისას.ამის შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს მკვეთრი დამუხრუჭება და შესაძლო ჩაკეტვა.

ხახუნის დამჭერი მუხრუჭები იყენებენ ხახუნის წებოვან მასალას ბარაბზე ძალის გამოსაყენებლად.ეს ხახუნის-ადჰეზიური მასალა ეხმარება მუხრუჭებს საბურავზე ძალის გამოყენებაში, მაგრამ ამან შეიძლება გამოიწვიოს დამახინჯება და ვიბრაცია დამუხრუჭების დროს.ხახუნის მოქმედი სამუხრუჭე ბარაბანი ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მძღოლმა სამუხრუჭე პედალზე მეტი ძალა გამოიყენოს, ვიდრე საჭიროა მანქანის გასაჩერებლად.

სამუხრუჭე ბარაბნის ტიპებს აქვთ ორი ძირითადი კომპონენტი: უკანა ფირფიტა და წამყვანმა საყრდენი.წამყვანის საყრდენი, რომელიც განლაგებულია გაფართოების განყოფილების საპირისპიროდ, ემსახურება ფეხსაცმლის საყრდენს.ეს უკანა ფირფიტა უზრუნველყოფს ცილინდრის ექსპანდერის მხარდაჭერას და ხშირად დამზადებულია ნეკნებიანი ფოლადისგან.წამყვანის საყრდენი ასევე მოქმედებს როგორც მტვრის ფარი სამუხრუჭე ბარაბნისა და ფეხსაცმლის შეკრებისთვის.

დაბრუნების წყაროები

დასაბრუნებელი ზამბარა არის მოძრავი კომპონენტი, რომელიც გამოიყენება სამუხრუჭე ფეხსაცმლის დასამაგრებლად მას შემდეგ, რაც ბორბლის ცილინდრი ათავისუფლებს წნევას სამუხრუჭე სისტემიდან.სისტემის დიზაინიდან გამომდინარე, დასაბრუნებელი ზამბარები შეიძლება მიმაგრდეს როგორც უკანა, ასევე წინა ფეხსაცმელზე ან დამაგრდეს ცენტრალურ წერტილზე.ზოგიერთი ბარაბანი სამუხრუჭე სისტემა იყენებს ერთ ზამბარას, ზოგი კი იყენებს გრძელ, ხისტი ლითონის ზოლს, რომელიც მოხრილია U ფორმაში.ზამბარის ქვედა ბოლოები უერთდება სავალი ფეხსაცმელს და U ფორმის ზედა ბოლოები მიმაგრებულია წამყვან ფეხსაცმელზე.

მუხრუჭის მოხსნისას წამყვანი ფეხსაცმელი მოძრაობს ბარაბნის საპირისპირო მიმართულებით, რაც იწვევს ფეხსაცმლის უფრო დიდი წნევით დაჭერას ბარაბნის შიდა ზედაპირზე.ეს სერვო ეფექტი ცნობილია როგორც თვითგამაძლიერებელი ეფექტი.ბორბლის ცილინდრში განთავსებულია დგუში და ჰიდრავლიკური წნევა უბიძგებს ფეხსაცმელს ბარაბნის შიდა ზედაპირზე.ორივე დასაბრუნებელი ზამბარა რეგულარულად უნდა დარეგულირდეს, ამიტომ ისინი სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია მოქმედი სამუხრუჭე სისტემისთვის.

დასაბრუნებელი ზამბარა და დგუშები ბარაბანი მუხრუჭის ორი აუცილებელი ნაწილია.სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას, სამუხრუჭე სითხე იძულებულია შევიდეს ბორბლის ცილინდრში, რათა სამუხრუჭე ფეხსაცმელი დააჭიროს ბარაბანს.დასაბრუნებელი ზამბარები აბრუნებენ მათ დასვენების პოზიციებზე.როდესაც სამუხრუჭე გათავისუფლდება, დასაბრუნებელი ზამბარები არეგულირებს სამუხრუჭე ფეხსაცმლის პოზიციას.დასაბრუნებელი ზამბარა არის სამუხრუჭე სისტემის ბოლო კომპონენტი და ყველაზე ხშირად გამოყენებული ტიპი.

მიუხედავად იმისა, რომ დგუში და დასაბრუნებელი ზამბარები მუშაობენ მუხრუჭის დასაყენებლად, ბარაბანი დაუყოვნებლივ არ ერთვება ფეხსაცმელს.ისინი ჯერ უნდა შეკუმშონ, სანამ ფეხსაცმელი ბარაბნისკენ გადაადგილდება.მეორეს მხრივ, ჰიბრიდული დისკის/დრამის სისტემები ამუხრუჭებენ მხოლოდ დისკებით პედლების მსუბუქი წნევით.ამ ტიპის დამუხრუჭების სისტემა საჭიროებს სპეციალურ გამრიცხველიან სარქველს, რათა თავიდან აიცილოს ჰიდრავლიკური წნევა წინა კალიპერამდე მისვლამდე, სანამ არ დაიძაბება დაბრუნების ზამბარები.

სამუხრუჭე ხუნდები

სამუხრუჭე დოლების ორი ძირითადი ტიპი არსებობს: ფიქსირებული და სლაკი.ავტომობილის ტიპებიდან გამომდინარე, ეს უკანასკნელი გამოიყენება უფრო მძიმე მანქანებში.ორივე შექმნილია იმისთვის, რომ ეფექტური იყოს ბორბლის ცილინდრის გადაწევის თავიდან ასაცილებლად და მანქანის ხმაურის შესამცირებლად.ფიქსირებული დოლები აღჭურვილია როტორით და დისკისმაგვარი ფეხსაცმლის გამაფართოებლები უფრო ხშირია მანქანებში.თუმცა, ორივე სახეობას აქვს უნიკალური მახასიათებლები.

მაგალითად, შიდა გაფართოების ბარაბნებს აქვთ უფრო დაბალი შეჩერების ძალა, ვიდრე მათი რკინის და ფოლადის კოლეგები.ავტომატური გადაცემათა კოლოფები ძირითადად უპირატესობას ანიჭებენ შიგადაშიგ გაფართოებულ ბარაბნებს, ხოლო ბარაბანი უპირატესობას ანიჭებს მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს.ბარაბანი მუხრუჭები ჩვეულებრივ გამოიყენება მანქანების უკანა ბორბლებზე და ისინი ავსებენ დისკის სისტემას წინა მხარეს.მექანიკური ხელის მუხრუჭი თავსებადია ბარაბნის მუხრუჭებთან.

დოლზე დაჭერისას, წამყვანი ფეხსაცმლის მოძრაობს იმავე მიმართულებით, როგორც ბარაბანი, ხოლო უკანა ფეხსაცმლის საპირისპირო მიმართულებით.ეს ეფექტი ცნობილია როგორც სერვო ეფექტი და ის ეხმარება ფეხსაცმელს უფრო დიდი ძალით დააჭიროს ბარაბანი.ტიპიურ სამუხრუჭე სისტემაში წამყვანი ფეხსაცმლის წინ მიიწევს ბარაბნის მიმართულებით, ხოლო უკანა ფეხსაცმლის უკან.ზოგადად, ბარაბანი მუხრუჭები დამონტაჟებულია სამგზავრო მანქანების უკანა მხარეს.

რა არის 2 ყველაზე გავრცელებული სამუხრუჭე დოლის ტიპი და რით განსხვავდებიან ისინი?პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, მუხრუჭები რეგულარულად უნდა შემოწმდეს.ამის შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს მუხრუჭის გაუფერულება.სამუხრუჭე გაქრობა გამოწვეულია სამუხრუჭე კომპონენტების გადახურებით და ამ ფაქტორების კომბინაციით.მაგალითად, შიდა გაფართოების სამუხრუჭე ბარაბანი შეიძლება გაფართოვდეს დიამეტრით თერმული გაფართოების გამო.კომპენსაციისთვის, ფეხსაცმელი უფრო შორს უნდა იმოძრაოს ან მძღოლმა სამუხრუჭე პედლს ოდნავ უფრო ძლიერად დააჭიროს.

Santa brake არის სამუხრუჭე დისკების და ბალიშების ქარხანა ჩინეთში, 15 წელზე მეტი ხნის წარმოების გამოცდილებით.Santa Brake მოიცავს დიდი მოწყობის სამუხრუჭე დისკებს და ხუნდებს.როგორც სამუხრუჭე დისკების და ბალიშების პროფესიონალურ მწარმოებელს, Santa brake-ს შეუძლია შესთავაზოს ძალიან კარგი ხარისხის პროდუქცია ძალიან კონკურენტულ ფასებში.

დღესდღეობით, სანტა brake ექსპორტს ახორციელებს 20-ზე მეტ ქვეყანაში და ჰყავს 50-ზე მეტი ბედნიერი მომხმარებელი მთელს მსოფლიოში.