ჩინეთის სამუხრუჭე ხუნდების ინდუსტრიის საერთო განვითარება

I. შიდა და საერთაშორისო ბაზრის მასშტაბები

1, შიდა ბაზრის მასშტაბი

სამუხრუჭე ხუნდებზე ბაზრის მოთხოვნის ზრდა მჭიდრო კავშირშია საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებასთან (ავტომობილების წარმოება და საკუთრება განსაზღვრავს სამუხრუჭე ხუნდების გამომუშავებას და არსებობს ძლიერი დადებითი კორელაცია მასსა და სამუხრუჭე ხუნდების წარმოებასა და გაყიდვას შორის) და სწრაფ ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარება პირდაპირ გამოიწვევს სამუხრუჭე ხუნდების მწარმოებლების ერთდროულ განვითარებას.უპირველეს ყოვლისა, ჩინეთს ამჟამად ჰყავს 300-ზე მეტი ავტომობილების მწარმოებელი და 600-ზე მეტი ავტომობილების მოდიფიკაციის ქარხანა, წლიური გამოშვებით დაახლოებით 18 მილიონი მანქანა და დიდი მოთხოვნა სამუხრუჭე ხუნდებზე, ეროვნული წლიური მოთხოვნა დაახლოებით 300 მილიონი კომპლექტი სამუხრუჭეა. ბალიშები.2010 წელს შიდა წარმოებამ, ხახუნისა და დალუქვის მასალების გამოშვების ღირებულებამ და გაყიდვებიდან შემოსავალმა მიაღწია ორნიშნა ზრდას, მთლიანი გამოშვებით (ნახევრად მზა მასალების გამოკლებით) 875,600 ტონა, რაც 20,73%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით.მთლიანი გამოშვება (ნახევარფაბრიკატების გამოკლებით) შეადგინა 875600 ტონა, რაც 20,73%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით;მთლიანი გამოშვების ღირებულება იყო 16,6 მილიარდი იუანი, რაც წინა წელთან შედარებით 28,35%-ით მეტია;გაყიდვების შემოსავალმა შეადგინა 16 მილიარდი იუანი, რაც 30,25%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით.

ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის სწრაფი განვითარება პირდაპირ გამოიწვევს სამუხრუჭე ხუნდების მწარმოებლების ერთდროულ განვითარებას და გავლენას მოახდენს საავტომობილო სამუხრუჭე ხუნდებზე სამომავლო ბაზრის მოთხოვნაზე, როგორც სამუხრუჭე ხუნდების მარაგის, ასევე ზრდის თვალსაზრისით.საფონდო ბირჟაზე, რადგან სამუხრუჭე ხუნდები არის მოხმარებადი პროდუქტი, განახლების სიხშირე სწრაფია, ხოლო მანქანის უზარმაზარი მფლობელობა სტიმულირებს სამუხრუჭე ხუნდებზე მოთხოვნას შიდა შემდგომ ბაზარზე;ამავდროულად, ინკრემენტულ ბაზარზე, წარმოებისა და გაყიდვების ტენდენცია ხდის სამუხრუჭე ხუნდებს კვლავ დიდ მოთხოვნას დამხმარე ბაზარზე.ამრიგად, საერთაშორისო ფინანსურმა კრიზისმა გამოიწვია მსოფლიო ეკონომიკის მდგრადი ვარდნა სამუხრუჭე ხუნდების ინდუსტრიაზე თანდათან გაქრა, გამოჩნდა ინდუსტრიის აღდგენის ნიშნები, სამუხრუჭე ხუნდების ინდუსტრია ქმნის განვითარების დიდ შესაძლებლობას.

სტატისტიკის მიხედვით, ჩინეთის ხახუნის მასალების წარმოების საწარმოს აქვს 470-ზე მეტი, მათ შორის 40-ზე მეტი ჩინურ-უცხოური ერთობლივი საწარმო და მთლიანად უცხოური საწარმო.სტატისტიკა აჩვენებს, რომ 2010 წელს, ჩინეთის ხახუნის მასალების ინდუსტრიის წლიური გამოშვება 426,000 ტონა ხახუნის მასალის პროდუქტს შეადგენს, საერთო გამოშვების ღირებულება 8,53 მილიარდი იუანი, ექსპორტი 3,18 მილიარდი იუანი, საიდანაც ავტომობილების ხახუნის მასალებს შეადგენს დაახლოებით 80%.ჩინეთის ხახუნის მასალების ინდუსტრიის მთლიანი წარმოების ტექნოლოგიის დონე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, ზოგიერთმა წამყვანმა საწარმომ მიაღწია საერთაშორისო მოწინავე დონეს.

2, საერთაშორისო ბაზრის ზომა

ავტომობილების მწარმოებელთა მსოფლიო ასოციაციის (OICA) სტატისტიკის მიხედვით, მსოფლიოში არსებული თითქმის 900 მილიონი ავტომობილის მფლობელობა და კვლავ იზრდება წელიწადში 30 მილიონით, მოსალოდნელია, რომ 2020 წლისთვის ავტომობილების გლობალური მფლობელობა 1.2 მილიარდ ერთეულს მიაღწევს. .

ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტოს (IEA) შეფასებით, 2020 წლისთვის საავტომობილო სამუხრუჭე ხუნდების საერთაშორისო ბაზარზე მოთხოვნა 15 მილიარდ დოლარს გადააჭარბებს.ჩინეთის ავტოინდუსტრიისა და ავტო ნაწილების წარმოების ინდუსტრიის სწრაფი განვითარებით, ჩინეთი გახდება საერთაშორისო გადამამუშავებელი ცენტრი და საერთაშორისო შესყიდვების ადგილი, ხოლო ჩინეთის ავტო სამუხრუჭე ხუნდების მწარმოებლები მოიპოვებენ ბაზრის მეტ წილს საერთაშორისო ბაზარზე.

2010 წლის მსოფლიო სამუხრუჭე ხუნდების ძირითადი ბაზრის ქვეყნის მუშაობის ანალიზი

(1), შეერთებული შტატები

2010 წლის დეკემბერში, აშშ-ს ბაზარზე ავტომობილების გაყიდვები შეინარჩუნა ზრდის მაღალი ტემპი 2009 წლის დეკემბრის შემდეგ, მიაღწია 7.73 მილიონ ერთეულს, აშშ-ს ავტობაზრის თანდათანობითი აღდგენით, რაც ხელს უწყობს აშშ-ს ავტონაწილების მხარდაჭერას ბაზრის მასშტაბით, შესაბამისი მონაცემების თანახმად, იანვარში 2010 წლის დეკემბრამდე აშშ-ს ავტო brake გაყიდვების შემოსავალი შეადგენდა $6.5 მილიარდს, ზრდა 21%.

(2), იაპონია

იაპონია ერთ-ერთია მსოფლიოში ავტო ნაწილების მხარდამჭერი ბაზრის ათეულში, რადგან იაპონიას აქვს ავტო ნაწილების დამუშავების მოწინავე ტექნოლოგია და დიდი მოთხოვნა ბაზრის შიგნით და მის ფარგლებს გარეთ. 13%, მისი ძირითადი პროდუქტები საავტომობილო სამუხრუჭე ხუნდების ექსპორტისთვის, რომლებიც მხარს უჭერენ გამოყენებას.

(3), გერმანია

შესაბამისი ავტორიტეტული მონაცემების ანალიზის მიხედვით, გერმანიის საავტომობილო წარმოება 18%-ით გაიზარდა 2010 წლის დეკემბერში 413,500 ერთეულამდე. შიდა საავტომობილო ბაზარი მომწიფებულია, გერმანული საავტომობილო სამუხრუჭე ხუნდების ტექნოლოგია ძალიან განვითარებულია, შიდა წარმოება. და გაყიდვების სიტუაცია, რათა მივაღწიოთ ორ აყვავებულ, 2010 წლის საავტომობილო სამუხრუჭე ხუნდს იანვრიდან დეკემბრამდე, რათა მივაღწიოთ გაყიდვების შემოსავალს 3.2 მილიარდი აშშ დოლარი, ზრდა 8%.

პროდუქტის სეგმენტაცია

სამუხრუჭე ხუნდები დიდი რაოდენობით გამოიყენება შიდა შემდგომ ბაზარზე: ჩინეთში სამუხრუჭე ხუნდების 95% გამოიყენება შემდგომ ბაზარზე, დაახლოებით 95 მილიონი კომპლექტის რაოდენობით.

შიდა სამუხრუჭე ხუნდების პროპორცია, რომელიც მხარს უჭერს მთელ მანქანას, დაბალია.ამჟამად სამუხრუჭე ხუნდების ინდუსტრიაში დამოუკიდებელი ბრენდების მთლიანი წლიური გაყიდვების მხოლოდ 5% გამოიყენება შიდა OEM-ებისთვის.

სამუხრუჭე ხუნდების რაოდენობა მთელი მანქანისთვის არის დაახლოებით 5 მილიონი ნაკრები.

ამჟამად, საერთაშორისო ჩვეულებრივი ხახუნის მასალები არის ნახევრად მეტალის, დაბალი ლითონის, კერამიკული, ორგანული მასალები ოთხი კატეგორიის, განვითარების მიმართულებაა ნახევრად მეტალის ფორმულირებების მომწიფება, ნაკლებად ლითონის ფორმულირების გაუმჯობესება, NAO ფორმულირებების შემუშავება.თუმცა, ამჟამად აზბესტის (რომლის გამოყენებაც სახელმწიფომ მკაცრად აკრძალა 1999 წელს) სამუხრუჭე ხუნდები ჩინეთში ჯერ კიდევ დიდ ნაწილს იკავებს ზოგიერთ დარგში, განსაკუთრებით მძიმე მანქანების სამუხრუჭე ხუნდების ბაზარზე.იმის გამო, რომ აზბესტის ბოჭკოები შეიცავს კანცეროგენულ ნივთიერებებს, მსოფლიოს რამდენიმე ქვეყანამ ხელი მოაწერა საკავშირო ხელშეკრულებას აზბესტის გამოყენებაზე უარის თქმის შესახებ.

შესაბამისი ინფორმაციის თანახმად, უცხოურ ბაზრებზე აზბესტის, ნაკლებად ლითონის, ეკოლოგიურად სუფთა ხახუნის მასალების (ასევე ცნობილი როგორც NAO-ს ტიპის ხახუნის მასალები) ბაზარზე ათ წელზე მეტი ხნის წინ არ დაიწყო ბაზარზე პოპულარიზაცია;ევროპისა და შეერთებულ შტატებში ზოგიერთი ქვეყანა ზღუდავს ხახუნის მასალების მავნე მძიმე მეტალის კომპონენტებსა და სპილენძის შემცველობის კანონმდებლობას.უახლოეს მომავალში, აზბესტის და მძიმე ლითონის კომპონენტების შემცველობა ხახუნის მასალებში გახდება ხახუნის მასალის ექსპორტი ევროპასა და შეერთებულ შტატებში სავაჭრო შეზღუდვები.აქედან გამომდინარე, ხმაურის გარეშე, ნაცარი და არაკოროზიული კერა, ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, კომფორტული დამუხრუჭება და გარემოს დაცვა, აზბესტის სამუხრუჭე ხუნდების პროდუქტების სრულად აღმოფხვრა, არის სწორი მიმართულება მსოფლიო განვითარების ტენდენციისთვის.

ჩინეთის საავტომობილო სამუხრუჭე ხუნდების ინდუსტრიას ემუქრება გარემოს დაცვის ორი ძირითადი ტრანსფორმაცია და მაღალი წარმადობა, ეკოლოგიურად სუფთა მაღალი ხარისხის სამუხრუჭე ხუნდები, გარდა მაღალი ტემპერატურის რეცესიის, დაბალი ცვეთის სიჩქარის, ხახუნის კოეფიციენტის სტაბილურობისა და სხვა მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, ასევე უნდა ჰქონდეს მცირე ვიბრაცია. დაბალი ხმაური, ნაცარი და სხვა ეკოლოგიურად კარგი შესრულების მახასიათებლები, ეს არის ხახუნის მასალის ფორმულირების ტექნოლოგია, ნედლეულის დამუშავების ტექნოლოგია, შერეული მასალის მომზადების ტექნოლოგია, ცხელი დაჭერის ტექნოლოგია, სითბოს დამუშავების ტექნოლოგია და შემდგომი მკურნალობის ტექნოლოგია და სხვა უფრო მაღალი მოთხოვნები.

ჩინეთის ხახუნისა და დალუქვის მასალების ასოციაციის სტატისტიკის მიხედვით, ჩინეთის საავტომობილო სამუხრუჭე ხუნდების წარმოების საწარმოები თითქმის 500-მდეა, მაგრამ საწარმოთა მასშტაბის 80%-ზე მეტი მცირეა.ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის საერთო დონის გაუმჯობესებით, საავტომობილო ინდუსტრია თანდათან იცვლება სამუხრუჭე ხუნდების ფასზე ფოკუსირებიდან სამუხრუჭე ხუნდების ხარისხსა და ტექნიკურ შინაარსზე ფოკუსირებით, ბაზრის კონცენტრაცია გაგრძელდება და საბოლოოდ საწარმოებს შორის კონკურენციის ტექნიკური სიძლიერის ფორმირება.

იმის გამო, რომ ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრია გვიან დაიწყო, მაღალი კლასის მოდელების შიდა წარმოება ძირითადად ეკუთვნის ევროპას, შეერთებულ შტატებს, იაპონიას, სამხრეთ კორეას და სხვა ქვეყნებს, ხოლო მანქანის სამუხრუჭე ხუნდები უსაფრთხოების კრიტიკული კომპონენტებია, ბრენდის საავტომობილო კომპანიებს აქვთ ძალიან მკაცრი კონტროლი. მათზე.ჩინეთის ხახუნისა და დალუქვის მასალების ასოციაციის სტატისტიკის მიხედვით, ამჟამინდელი შიდა მანქანის სამუხრუჭე ხუნდების 85% დამოკიდებულია იმპორტზე, შიდა საავტომობილო სამუხრუჭე ხუნდების ინდუსტრიას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ბაზარზე, ძირითადად კონცენტრირებულია კომერციული მანქანების სამუხრუჭე ხუნდებში, დაბალი კლასის მცირე ზომის მანქანაში. სამუხრუჭე ხუნდების და მიკრო მანქანის სამუხრუჭე ხუნდების ბაზარი.თუმცა, ჩინეთის ავტო ნაწილების წარმოების ტექნოლოგიის გაუმჯობესებისა და განვითარებული ქვეყნების ინდუსტრიული პოლიტიკის კორექტირებისა და ფასების ფაქტორების გავლენის გამო, შესყიდვების საერთაშორისო ქსელი ჩინეთში გადადის.

სტატისტიკის ეროვნული ბიუროს მონაცემებით, 2010 წელს სამუხრუჭე ხუნდებზე მოთხოვნამ შეადგინა დაახლოებით 2,5 მილიარდი იუანი, რაც მთლიანი სამუხრუჭე ხუნდების ბაზრის დაახლოებით 25%-ს შეადგენს.

მესამე, შიდა საწარმოების სტატუსი, ტექნოლოგიებისა და პროდუქტების განვითარების ტენდენციები და სხვა ინფორმაცია

ამჟამად, ზოგიერთი შიდა საავტომობილო ხახუნის საწარმოს საწარმოო სიმძლავრე და ტექნიკური დონე ახლოსაა მსოფლიოს მოწინავე დონესთან და მრავალი წამყვანი საწარმო სწრაფად იზრდება.მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთის საავტომობილო ხახუნის საწარმოების წარმოების სიმძლავრემ და ტექნიკურმა დონემ დიდი პროგრესი მიაღწია, მაგრამ ინდუსტრიის სტანდარტები საკმაოდ ჩამორჩენილია, თუნდაც შიდა OEM-ების მოთხოვნები არ ემთხვევა.მაგალითად, პირის ფირფიტის ტემპერატურის ინდექსის დასაკავშირებლად, მასპინძელი მცენარის მოთხოვნები 300 ℃, ხოლო ეროვნული სტანდარტები ითვალისწინებს 200 ℃ კვალიფიკაციას.სხვადასხვა მიზეზის გამო, ეროვნული სტანდარტების გადახედვა რეალურად არ დაწყებულა რამდენიმე წლის წინ.

კიდევ ერთი საყურადღებო საკითხია ის, რომ საავტომობილო ხახუნის კომპანიებისთვის, მათი დამოუკიდებელი კვლევისა და განვითარების შესაძლებლობები ძირითადად აისახება კომპოზიტური მასალის მუშაობის კვლევაში.მიუხედავად იმისა, რომ სწრაფი განვითარება ბოლო წლებში, მაგრამ სუსტი კაპიტალის დაგროვების გამო, შიდა საავტომობილო ხახუნის საწარმოები ტრანსფორმაციისა და დამოუკიდებელი კვლევისა და განვითარების ინვესტიციების წარმოებაზე ბევრად დაბალია უცხოურ კოლეგებთან შედარებით.ინდუსტრიის სტანდარტები ჩამორჩება, სამუხრუჭე ხუნდების კომპანიებს აქვთ შეზღუდული ინვესტიციები კვლევასა და განვითარებაში, რაც ექვემდებარება უამრავ ფაქტორს, შიდა სამუხრუჭე ხუნდების ინდუსტრიას და საწარმოებს ჯერ კიდევ დიდი გზა აქვთ გასავლელი.