ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ სამუხრუჭე ხუნდების ხახუნის კოეფიციენტის შესახებ

ჩვეულებრივ, ჩვეულებრივი სამუხრუჭე ხუნდების ხახუნის კოეფიციენტი არის დაახლოებით 0,3-დან 0,4-მდე, ხოლო მაღალი ხარისხის სამუხრუჭე ხუნდების ხახუნის კოეფიციენტი არის დაახლოებით 0,4-დან 0,5-მდე.უფრო მაღალი ხახუნის კოეფიციენტით, თქვენ შეგიძლიათ შექმნათ მეტი დამუხრუჭების ძალა ნაკლები პედლინგის ძალით და მიაღწიოთ უკეთესი დამუხრუჭების ეფექტს.მაგრამ თუ ხახუნის კოეფიციენტი ძალიან მაღალია, ის მოულოდნელად გაჩერდება დამუხრუჭების გარეშე, როდესაც დააბიჯებთ მუხრუჭებს, რაც ასევე არ არის კარგი მდგომარეობა.

ასე რომ, მთავარია, რა დრო სჭირდება სამუხრუჭე ხუნდის იდეალური ხახუნის კოეფიციენტის მნიშვნელობას, პირველ რიგში, დამუხრუჭების გამოყენების შემდეგ.მაგალითად, სამუხრუჭე ხუნდები ცუდი ფუნქციონირებით ძნელია დამუხრუჭების ეფექტის მიღწევა მუხრუჭებზე დადგმის შემდეგაც კი, რასაც ზოგადად უწოდებენ ცუდი საწყისი დამუხრუჭების შესრულებას.მეორე არის ის, რომ სამუხრუჭე ხუნდის მუშაობაზე გავლენას არ ახდენს ტემპერატურა.ეს ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია.ზოგადად, დაბალ ტემპერატურაზე და ულტრამაღალ ტემპერატურაზე ხახუნის კოეფიციენტს ექნება შემცირების ტენდენცია.მაგალითად, ხახუნის კოეფიციენტი მცირდება, როდესაც სარბოლო მანქანა მიაღწევს სუპერ მაღალ ტემპერატურას, რაც უარყოფით შედეგებს იწვევს.სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რბოლისთვის სამუხრუჭე ხუნდების არჩევისას, მნიშვნელოვანია შეხედოთ შესრულებას მაღალ ტემპერატურაზე და შეძლოთ სტაბილური დამუხრუჭების შესრულება რბოლის დასაწყისიდან ბოლომდე.მესამე წერტილი არის სტაბილურობის შენარჩუნების უნარი სიჩქარის ცვლილების შემთხვევაში.

სამუხრუჭე ხუნდების ხახუნის კოეფიციენტი ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალია, გავლენას მოახდენს დამუხრუჭების მუშაობაზე.მაგალითად, როდესაც მანქანა დიდი სიჩქარით ამუხრუჭებს, ხახუნის კოეფიციენტი ძალიან დაბალია და მუხრუჭები არ იქნება მგრძნობიარე;ხახუნის კოეფიციენტი ძალიან მაღალია და საბურავები იკეცება, რაც იწვევს მანქანის კუდს და ცურვას.აღნიშნული მდგომარეობა სერიოზულ საფრთხეს შეუქმნის მართვის უსაფრთხოებას.ეროვნული სტანდარტების მიხედვით, სამუხრუჭე ხახუნის ბალიშების შესაბამისი სამუშაო ტემპერატურა 100 ~ 350 ℃.უხარისხო სამუხრუჭე ხახუნის ხუნდები ტემპერატურაზე აღწევს 250 ℃, მისი ხახუნის კოეფიციენტი მკვეთრად დაეცემა, როდესაც მუხრუჭები სრულიად მწყობრიდან გამოვა.SAE სტანდარტის მიხედვით, სამუხრუჭე ხახუნის ხუნდების მწარმოებლები ირჩევენ FF დონის შეფასების კოეფიციენტს, ანუ ხახუნის შეფასების კოეფიციენტს 0,35-0,45.

ზოგადად, ჩვეულებრივი სამუხრუჭე ხუნდების ტექნიკური მახასიათებლები დაყენებულია დაახლოებით 300°C-დან 350°C-მდე სითბური რეცესიის დასაწყებად;ხოლო მაღალი ხარისხის სამუხრუჭე ხუნდები არის დაახლოებით 400°C-დან 700°C-მდე.გარდა ამისა, სარბოლო მანქანებისთვის სამუხრუჭე ხუნდების სითბური რეცესიის მაჩვენებელი დაყენებულია რაც შეიძლება მაღალი, რათა შენარჩუნდეს ხახუნის გარკვეული კოეფიციენტი, თუნდაც სითბური რეცესიის დაწყების შემთხვევაში.ჩვეულებრივ, ჩვეულებრივი სამუხრუჭე ხუნდების სითბური რეცესიის მაჩვენებელი 40%-დან 50%-მდეა;მაღალი ხარისხის სამუხრუჭე ხუნდების სითბური რეცესიის მაჩვენებელი 60%-დან 80%-მდეა, რაც ნიშნავს, რომ ჩვეულებრივი სამუხრუჭე ხუნდების ხახუნის კოეფიციენტი სითბურ რეცესიამდე შეიძლება შენარჩუნდეს სითბური რეცესიის შემდეგაც.სამუხრუჭე ხუნდების მწარმოებლები მუშაობენ ფისოვანი შემადგენლობის, მისი შემცველობის და სხვა ბოჭკოვანი მასალების კვლევასა და განვითარებაზე, რათა გააუმჯობესონ სითბოს რეცესიის წერტილი და სითბოს რეცესიის მაჩვენებელი.

Santa Brake-მა დიდი ინვესტიცია მოახდინა წლების განმავლობაში სამუხრუჭე ხუნდების ფორმულირებების კვლევასა და განვითარებაში და ახლა ჩამოაყალიბა ნახევრად მეტალის, კერამიკის და დაბალი მეტალის ფორმულირების სრული სისტემა, რომელსაც შეუძლია მოერგოს სხვადასხვა საჭიროებებს. კლიენტები და სხვადასხვა რელიეფი.მივესალმებით თქვენ, რომ იკითხოთ ჩვენი პროდუქციის შესახებ ან ეწვიოთ ჩვენს ქარხანას.