სამუხრუჭე დისკის დამუშავების ტექნოლოგია და სახელოსნოს დამუშავების პროცესი

საავტომობილო ინდუსტრიის უწყვეტი განვითარებით, სამუხრუჭე დისკებზე მოთხოვნაც გაიზარდა.ამ კონტექსტში შეიცვალა სამუხრუჭე დისკების დამუშავების ტექნოლოგიაც.ამ სტატიაში პირველად წარმოგიდგენთ სამუხრუჭე ორ ჩვეულებრივ მეთოდს: დისკის მუხრუჭს და ბარაბანი მუხრუჭს და ადარებს მათ.ამის შემდეგ მან ყურადღება გაამახვილა სამუხრუჭე დისკის დამუშავების ტექნოლოგიაზე, დისკის დამუხრუჭების მეთოდის ძირითად ნაწილზე და გააანალიზა სამუხრუჭე დისკის ბაზარი.ითვლება, რომ სამუხრუჭე დისკის მწარმოებელმა უნდა გააცნოს ნიჭი, გააუმჯობესოს პროდუქტის ხარისხი და აიღოს დამოუკიდებელი ინოვაციების გზა.

1. ამჟამად არსებობს დამუხრუჭების ორი მეთოდი: დისკის მუხრუჭები და ბარაბანი მუხრუჭები.ბევრი მანქანა ახლა იყენებს წინა და უკანა დისკის მუხრუჭებს, რადგან დისკის მუხრუჭებს აქვს შემდეგი უპირატესობები ბარაბნე მუხრუჭებთან შედარებით: დისკის მუხრუჭებს აქვთ კარგი სითბოს გაფრქვევის უნარი და არ გამოიწვევს თერმულ დეგრადაციას მაღალსიჩქარიანი დამუხრუჭების გამო;გარდა ამისა, დისკის მუხრუჭები არ იქნება გამოწვეული უწყვეტი. სამუხრუჭე უკმარისობის ფენომენი, რომელიც გამოწვეულია მუხრუჭზე დაბიჯებით, უზრუნველყოფს მართვის უსაფრთხოებას;დისკის მუხრუჭს უფრო მარტივი სტრუქტურა აქვს, ვიდრე ბარაბანი მუხრუჭს და მოსახერხებელია მოვლისთვის.

2. სამუხრუჭე დისკი (როგორც სურათზეა ნაჩვენები), როგორც მანქანის დისკის მუხრუჭის დამუხრუჭების კომპონენტი, განსაზღვრავს მანქანის დამუხრუჭების ეფექტის ხარისხს.სამუხრუჭე დისკი ასევე ბრუნავს, როდესაც მანქანა მუშაობს.დამუხრუჭებისას, სამუხრუჭე კალიპერი ამაგრებს სამუხრუჭე დისკს დამუხრუჭების ძალის შესაქმნელად.შედარებით მბრუნავი სამუხრუჭე დისკი ფიქსირდება ისე, რომ შეანელოს ან გაჩერდეს.

3. სამუხრუჭე დისკების დამუშავების მოთხოვნები

სამუხრუჭე დისკი სამუხრუჭე სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია.კარგი სამუხრუჭე დისკი სტაბილურად ამუხრუჭებს ხმაურის გარეშე და არა.

ამიტომ, დამუშავების მოთხოვნები უფრო მაღალია, შემდეგნაირად:

1. სამუხრუჭე დისკი არის ჩამოსხმული პროდუქტი და ზედაპირი არ საჭიროებს ჩამოსხმის დეფექტებს, როგორიცაა ქვიშის ხვრელები და ფორები, და ეს გარანტირებულია

სამუხრუჭე დისკის სიძლიერესა და სიმტკიცეს შეუძლია თავიდან აიცილოს ავარიები გარე ძალების მოქმედებით.

2. დისკის მუხრუჭების დამუხრუჭებისას გამოიყენება სამუხრუჭე ორი ზედაპირი, ამიტომ სამუხრუჭე ზედაპირების სიზუსტე უფრო მაღალია.გარდა ამისა,

უზრუნველყოს პოზიციის სიზუსტე.

3. დამუხრუჭების დროს წარმოიქმნება მაღალი ტემპერატურა და სამუხრუჭე დისკის შუაში უნდა იყოს ჰაერგამტარი, რათა ხელი შეუწყოს სითბოს გაფრქვევას.,

4. სამუხრუჭე დისკის შუაში არსებული ხვრელი აწყობის მთავარი კრიტერიუმია.ამიტომ, ხვრელების დამუშავების პროცესი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია

დიახ, BN-S30 მასალის იარაღები ჩვეულებრივ გამოიყენება დასამუშავებლად.

სამუხრუჭე დისკების ხშირად გამოყენებული მასალა არის ჩემი ქვეყნის ნაცრისფერი თუჯის 250 სტანდარტი, რომელსაც ეწოდება HT250.ძირითადი ქიმიური კომპონენტებია: C (3.1-3.4), Si (1.9-2.3), Mn (0.6-0.9), ხოლო სიხისტის მოთხოვნები არის 187-241 შორის.სამუხრუჭე დისკის ბლანკი იღებს ზუსტ ჩამოსხმას და გადის თერმულ დამუშავებას ჩამოსხმის პროცესში წარმოქმნილი შიდა სტრესის გასაუმჯობესებლად, დეფორმაციისა და ბზარების შესამცირებლად და ჩამოსხმის დამუშავების მუშაობის გასაუმჯობესებლად.სკრინინგის შემდეგ უხეში ნაწილები, რომლებიც აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, მუშავდება დამუშავებით.

პროცესი ასეთია:

1. უხეში შემობრუნება დიდი გარე წრიული ზედაპირით;

2. უხეში მანქანის შუა ხვრელი;

3. უხეში მანქანის მცირე მრგვალი ბოლო სახე, გვერდითი სახე და მარჯვენა მხარის სამუხრუჭე სახე;

4. უხეში მანქანის მარცხენა სამუხრუჭე ზედაპირი და შიდა ხვრელები;

5. ნახევრად მზა მანქანა დიდი გარე წრის ზედაპირით, მარცხენა სამუხრუჭე ზედაპირით და თითოეული შიდა ნახვრეტით;

6. ნახევრად მზა მანქანის გარე წრე, ბოლო სახე, შუა ხვრელი და მარჯვენა გვერდითი სამუხრუჭე პირი;

7. წვრილი შემობრუნების ღარი და მარჯვენა სამუხრუჭე ზედაპირი;

8. მარცხენა სამუხრუჭე ზედაპირი და დასრულებული მანქანის მცირე მრგვალი ბოლო ზედაპირი, მზა მანქანის მარცხენა მხარეს ქვედა მრგვალი ზედაპირი, შიდა ხვრელი ჩაღრმავებულია;

9. გაბურღეთ ხვრელები ბურღულების მოსაშორებლად და რკინის ნარჩენების გასაბერად;

10. შენახვა.