სამუხრუჭე დისკის დინამიური დისბალანსის ანალიზი და გადაწყვეტა

როდესაც სამუხრუჭე დისკი ბრუნავს მანქანის კერასთან ერთად დიდი სიჩქარით, ცენტრიდანული ძალა, რომელიც წარმოიქმნება დისკის მასით, ვერ ანაწილებს ერთმანეთს დისკის არათანაბარი განაწილების გამო, რაც ზრდის დისკის ვიბრაციას და ცვეთას და ამცირებს მომსახურების ხანგრძლივობას. , და ამავდროულად, ამცირებს მანქანის მართვის კომფორტს და უსაფრთხოებას.ეს გამოწვეულია სამუხრუჭე დისკის დინამიური დისბალანსით და ასევე შეიძლება ითქვას, რომ ჩავარდნა გამოწვეულია თავად სამუხრუჭე დისკის დისბალანსით.

სამუხრუჭე დისკის დისბალანსის მიზეზები

1. დიზაინი: სამუხრუჭე დისკის დიზაინის ასიმეტრიული გეომეტრია იწვევს სამუხრუჭე დისკის გაუწონასწორებას.

2. მასალა: სამუხრუჭე დისკები უნდა ჩამოსხმული იყოს მასალებით, რომლებსაც აქვთ უმაღლესი სითბოს წინააღმდეგობა და სითბოს გაფრქვევის უნარი.დაბალი ხარისხის მასალები მიდრეკილია დამახინჯებისა და დეფორმაციისკენ გამოყენების დროს მაღალ ტემპერატურაზე, რაც იწვევს სამუხრუჭე დისკების გაუწონასწორებას.

3. წარმოება: ჩამოსხმის პროცესში, სამუხრუჭე დისკი მიდრეკილია დეფექტებისკენ, როგორიცაა ფორიანობა, შეკუმშვა და ქვიშის თვალი, რაც იწვევს ხარისხის არათანაბარს განაწილებას და სამუხრუჭე დისკის დისბალანსს.

4. აწყობა: აწყობის პროცესში ხდება სამუხრუჭე დისკის ბრუნვის ცენტრი და საყრდენი ღერძი გადახრილი, რაც იწვევს სამუხრუჭე დისკის დინამიურ დისბალანსს.

5. გამოყენება: სამუხრუჭე დისკის ნორმალური გამოყენებისას, სამუხრუჭე დისკის ზედაპირის ცვეთა და ცვეთის გადახრა ასევე გამოიწვევს სამუხრუჭე დისკის გაუწონასწორებას.

როგორ აღმოიფხვრას სამუხრუჭე დისკის დისბალანსი

დინამიური დისბალანსი არის დისბალანსის ყველაზე გავრცელებული ფენომენი, რომელიც წარმოადგენს სტატიკური დისბალანსის და თუნდაც დისბალანსის ერთობლიობას.არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომელიც იწვევს სამუხრუჭე დისკის დინამიურ დისბალანსს და ისინი ასევე შემთხვევითია, ამიტომ მათ სათითაოდ ვერ გამოვთვლით.ამავდროულად, მასზე გავლენას ახდენს დინამიური დაბალანსების მანქანის სიზუსტე და როტორის შეზღუდვა, ასე რომ, ჩვენ არ შეგვიძლია მთლიანად აღმოვფხვრათ სამუხრუჭე დისკის დინამიური დისბალანსი და მივაღწიოთ სრულყოფილ წონასწორობას.სამუხრუჭე დისკის დინამიური დაბალანსება არის სამუხრუჭე დისკის დისბალანსის აღმოფხვრა არსებულ პირობებში ყველაზე გონივრულ რიცხობრივ სიდიდემდე, რათა დააკმაყოფილოს წარმოების სიცოცხლისა და ეკონომიის მოთხოვნები.

თუ სამუხრუჭე დისკის საწყისი უთანასწორობა დიდია და სამუხრუჭე დისკის დინამიური დისბალანსი სერიოზულია, დინამიური დაბალანსების კალიბრაციამდე უნდა განხორციელდეს ცალმხრივი დაბალანსება სტატიკური დისბალანსის აღმოსაფხვრელად.მას შემდეგ, რაც დინამიური ბალანსის მანქანა აღმოაჩენს დისბალანსის ზომას და ადგილმდებარეობას სამუხრუჭე დისკის ბრუნვის დროს, საჭიროა მისი წონვა ან აწონვა შესაბამის ადგილას.თავად სამუხრუჭე დისკის ფორმის გამო, ძალიან მოსახერხებელია აირჩიოს თვითმფრინავი, სადაც მდებარეობს სიმძიმის ცენტრი წონის დასამატებლად და მოსახსნელად.სამუხრუჭე დისკის საერთო ხარისხის უზრუნველსაყოფად, ჩვენ ზოგადად ვიყენებთ სამუხრუჭე დისკის ფრეზირების და აწონვის მეთოდს დინამიური დაბალანსების მისაღწევად.

Santa Brake-ს აქვს 15 წელზე მეტი გამოცდილება სამუხრუჭე დისკის წარმოებაში და აქვს სამუხრუჭე დისკის ხარისხის კონტროლის სრული სისტემა, ჩამოსხმის პროცესიდან, მასალის კონტროლიდან, დამუშავების სიზუსტით, დინამიური დაბალანსების დამუშავებით და სამუხრუჭე დისკის ხარისხის მკაცრი კონტროლის სხვა ასპექტებით. რომ ჩვენი პროდუქტები დაბალანსებულია OE სტანდარტების შესაბამისად, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს სამუხრუჭე რყევის პრობლემებს, რომლებიც გამოწვეულია სამუხრუჭე დისკის ხარისხის პრობლემებით.